Emparan lingkaran mendatar sering menghadapi kesalahan biasa, biasanya ditunjukkan sebagai permulaan yang sukar, dan getaran yang kuat semasa pengangkutan barang antarabangsa. Isu penyelesaian masalah untuk emparan lingkaran mendatar diringkaskan seperti berikut:
Isu Pertama: Tidak dapat beroperasi.
1. Arus permulaan emparan adalah besar, membawa kepada postur penyelenggaraan suis elektrik;
2. Terlalu banyak bahan yang disimpan dalam dram, menyebabkan penghantar skru menghadapi rintangan;
3. Tekanan wap rendah atau pengawal tekanan tidak berfungsi.
Isu Dua: Getaran kuat semasa pengangkutan barang antarabangsa.
1. Penentukuran gendang tidak sejajar pada kedua-dua hujung semasa penyelenggaraan dan pemasangan, menjejaskan ketepatan pengimbangan dinamik rotor;
2. Kemerosotan gris pelincir;
3. galas utama yang tidak berkesan;
4. Longgar muat antara lubang dalam galas utama dan aci;
5. Kerosakan biasa dalam galas penghantar skru;
6. Kegagalan untuk mengetatkan bolt asas pelabuhan pelepasan abu atau sambungan paip tegar;
7. Melonggarkan bebibir enjin, menyebabkan getaran berbeza;
8. Kerosakan pada pembezaan (biasanya disebabkan oleh kekurangan minyak);
9. Penutupan injap suapan yang tidak betul selepas menghentikan udara, menyebabkan kebocoran bahan di dalam dram dan ketidakseimbangan;
10. Kelonggaran dan ubah bentuk pada persimpangan komponen berputar;
11. Pengimbangan dinamik rotor yang lemah apabila menggantikan komponen baharu;
12. Kerosakan teruk pada komponen yang berkaitan;
13. Pemendapan bahan di dalam selongsong menyebabkan geseran dengan dram luar.
Isu Tiga: Arus tinggi semasa operasi.
1. Tali pinggang segi tiga dan tong bergolek (terutamanya aci gelek utama) bergolek akibat kesan minyak, mengakibatkan penggunaan tenaga kinetik geseran (pada masa ini, takal dram dan sub-tali pinggang utama pembezaan adalah panas);
2. Kerosakan biasa dalam pembezaan (biasanya disebabkan oleh kekurangan minyak), menyebabkan lecuran pada selongsong luar pembezaan, takal sub-tali pinggang dan aci berkunci. Penyelenggaraan emparan lingkaran mendatar
Isu Empat: Suhu tempat duduk galas melebihi 70 darjah atau kenaikan suhu melebihi 35 darjah semasa operasi tanpa beban.
1. Minyak terjejas dan kehilangan pelinciran kerana sebab berikut:
(1) Kerusi galas tercemar dengan bahan asing (seperti wap, air, bahan mentah cecair, dll.);
(2) Penggunaan lanjutan yang menjejaskan kualiti minyak;
(3) Minyak siap berkualiti rendah.
2. Kerosakan galas atau pelepasan yang berlebihan;
3. Tali pinggang pemacu terlalu ketat, menyebabkan geseran pada galas utama, meningkatkan kuasa keluaran, dan terlalu panas;
4. Bekalan minyak atau penutupan enjin tidak mencukupi.
Isu Kelima: Suhu tinggi pembezaan (melebihi 85 darjah).
1. Disel tidak mencukupi dalam pembezaan;
2. Beban berat;
3. Perbezaan pelesapan haba;
4. Kerosakan pada galas atau komponen pembezaan;
5. Pembezaan baharu.
Isu Enam: Kelajuan putaran tinggi dram dan skru.
1. Bahan atau beban yang berlebihan;
2. Sentuhan dan kesesakan antara skru dan dram;
3. Kerosakan berbeza;
4. Zarah kasar dalam bahan mentah yang memasuki emparan.
Isu Tujuh: Kerosakan biasa semasa operasi sebenar.
1. Tekanan wap rendah atau penyelenggaraan tekanan kerja minyak yang tidak betul;
2. Lebihan beban motor utama.
Isu Lapan: Ketidakupayaan untuk dilepaskan.
1. Kepekatan pepejal terampai terlalu rendah atau ditambah terlalu sedikit;
2. Perbezaan kecil dalam nisbah pepejal kepada cecair;
3. Pembalikan arah putaran peralatan;
4. Kerosakan pada pembezaan;
5. Tersumbat atau pengumpulan bahan mentah dalam pelabuhan pelepasan dram;
6. Pemendapan bahan antara selongsong dan dram.
